In der Berufsschifffahrt ist ein Anker mit hoher Haltekraft (HHP) keine Form oder ein Modellname, sondern einLeistungsgrad. Gemäß IACS UR A1 (Rev.8, Juni 2023) ist ein HHP-Anker ein Anker, dessen Haltekraft mindestens doppelt so groß ist wie die eines gewöhnlichen Ankers ohne Schaft mit derselben Masse, und er muss für den Einsatz auf Schiffen ohne vorherige Anpassung oder besondere Platzierung auf dem Meeresboden geeignet sein.[1] Der Begriff beantwortet daher eine Vergleichsfrage – wie viel hält er im Vergleich zu einem Standardanker ohne Schaft – und nicht eine Namensfrage nach seinem Umriss.
Im Rest dieses Artikels wird erklärt, woher diese Zahl „mindestens das Doppelte“ kommt, warum Struktur, Designname und Leistungsklasse unterschiedliche Ideen sind und was ein HHP-Label für ein kommerzielles Schiff bedeutet und was nicht.
„Mindestens zweimal“ ist ein Vergleich, keine Beschreibung
Die Zahl hat nur gegenüber einer Grundlinie Bedeutung. Die Regel misst einen HHP-Anker gegen einengewöhnlicher schaftloser Anker gleicher Masse: Der Kandidat muss mindestens die doppelte Haltekraft dieses gewöhnlichen Ankers entwickeln.[1]
Bei dem Vergleich wird davon ausgegangen, dass der Anker so eingesetzt wird, wie es normalerweise bei einem Laubenanker der Fall ist. Ein Design, das seine Haltekraft erst nach einer bestimmten Einstellung entfaltet, trifft nicht auf die Beschreibung zu.
Es ist auch wichtig, was die Definition nicht aussagt. Es verspricht kein Ergebnis an einem bestimmten Ankerplatz. „Zweimal ein gewöhnlicher Anker ohne Schaft“ ist ein abgestufter Vergleich, der unter Testbedingungen erstellt wurde, und keine Garantie dafür, was ein bestimmter Anker an einem bestimmten Tag auf einem bestimmten Meeresboden leisten wird.
Struktur, Designname und Leistungsstufe sind verschiedene Dinge
Stockless ist eine strukturelle Beschreibung einer Ankerfamilie;SaalUndSpekwerden Beispiele für stocklose Designs genannt.[2] Innerhalb dieser Familie beschreiben einzelne Designnamen bestimmte Geometrien. Bei jedem davon handelt es sich um ein Produktdesign, nicht um ein Leistungsniveau.
HHP sitzt auf einer separaten Achse. Dabei handelt es sich um eine Güteklasse, für die ein Entwurf genehmigt werden kann, basierend auf seiner gemessenen Haltekraft im Vergleich zur normalen Basislinie ohne Rohlinge. „HHP“ ist kein Synonym für eine Art von Geometrie, daher kann das gleiche Wort vor Ankern stehen, die ganz anders aussehen – die Bezeichnung weist auf eine nachgewiesene Halteleistung hin, nicht auf die Kontur des Stahls.
Wenn Sie die Namen immer noch auseinandersortieren, finden Sie hier unseren LeitfadenAnkertypen für Handelsschiffebehandelt, wie sich Designs wie Hall, Spek und AC-14 unterscheiden.
Die Genehmigung beruht auf einem umfassenden Vergleich und nicht auf einem Etikett
Ein Anspruch auf die HHP-Note soll durch gestützt werdenumfassende HaltekrafttestsDies bestätigt, dass der Anker mindestens die doppelte Haltekraft eines gewöhnlichen Ankers ohne Schaft derselben Masse entwickelt.[1] Hierbei handelt es sich um Vergleichstests, die unter den in der Regel festgelegten Bedingungen für verschiedene Bodentypen durchgeführt und die Haltekraft gemessen werden.[1] Wenn kein gewöhnlicher Anker ohne Schaft verfügbar ist, erlaubt die zitierte Regel die Verwendung eines zuvor zugelassenen HHP-Ankers als Referenz.[1]
Auf diese Struktur kommt es bei der Abwägung eines Anspruchs an. Der Beweis ist ein maßvoller Vergleich zwischen realen Ankern im realen Boden – keine Zeichnung, keine Erscheinung oder ein Marketingwort. Grundlage für die Bewertung sind die Testdaten eines Designs, nicht sein Aussehen.
Es lohnt sich auch, die zu trennenHaltekrafttestvon aFestigkeitsprüfung (Probelastprüfung).. Bei einem Probelastversuch wird geprüft, ob die Ankerstruktur einer definierten Belastung standhält; es sagt nichts darüber aus, wie stark der Anker greift.[1] „Wie stark“ und „wie viel hält es“ sind unterschiedliche Fragen, und ein Prüflastergebnis allein bestimmt nicht den Haltekraftgrad eines Ankers.
| Begriff | Worauf es sich bezieht | Worauf es basiert | Was es allein nicht beweist |
|---|---|---|---|
| Gewöhnlicher Anker ohne Schaft | Die Baseline-Ankerfamilie ohne Schaft | Referenzkategorie, die in der zitierten Regel verwendet wird | Dass es die beste Wahl für ein bestimmtes Schiff ist |
| Hohe Haltekraft (HHP) | Eine Sorte mit Haltekraft | Vollständige Tests zeigen mindestens das Doppelte der gewöhnlichen, stocklosen Haltekraft[1] | Ein Ergebnis einer bestimmten Verankerung oder einer bestimmten Geometrie |
| Designname (Hall, Spek, AC-14, …) | Die Geometrie eines Produkts | Seine Zeichnung und Produktspezifikation | Dass das Design für jede Leistungsstufe zugelassen ist |
| Genehmigtes Design im Vergleich zum gelieferten Anker | Eine Note gilt für ein genehmigtes Design; Ein gelieferter Anker ist eine physikalische Einheit | Prüfen Sie den Umfang der Bauartgenehmigung und ob die gelieferten Unterlagen mit dem tatsächlichen Gerät übereinstimmen | Dass ein Dokument für eine einzelne Einheit die Genehmigung einer gesamten Designpalette nachweist |
Eine geringere zugewiesene Masse ist bedingt und nicht automatisch
Ein Grund dafür, dass die HHP-Klasse Aufmerksamkeit erregt, besteht darin, dass die geltenden Vorschriften es zulassen können, dass einem zugelassenen HHP-Laubanker eine geringere erforderliche Masse zugewiesen wird als einem gewöhnlichen, stocklosen Laubenanker, der in derselben Ausrüstungstabelle aufgeführt ist.[1]
Das Schlüsselwort istMai. Die Vergütung hängt davon ab, dass der Anker die umfassenden Tests bestanden hat und akzeptiert wurde, sowie von den für das jeweilige Schiff geltenden Regeln. Es handelt sich hierbei nicht um eine automatische Gewichtseinsparung und es ersetzt nicht die Bestätigung der tatsächlichen Anforderungen für das betreffende Schiff, was in die Zuständigkeit der für das Schiff geltenden Regeln und Genehmigungen fällt. Behandeln Sie jede Zahl mit geringerer Masse als etwas, das überprüft werden muss, und nicht als Eigenschaft des Wortes „HHP“.
Die gleichen Regeln beschreiben auch ein höherwertiges Super-High-Holding-Potenzial (SHHP), das seinen eigenen Weg zur Zulassung und seine eigenen Grenzen hat, wo und wie es verwendet werden darf.[1]
Den Begriff in die Tat umsetzen
HHP beschreibt ein nachgewiesenes Maß an Haltekraft im Vergleich zu einem gewöhnlichen Anker ohne Schaft – es handelt sich nicht um eine Form, eine Teilenummer oder eine Garantie für einen bestimmten Meeresboden.Wenn man den Begriff richtig liest, muss man die Leistungsklasse, den Designnamen und die Strukturfamilie auseinanderhalten und sich fragen, welche Testnachweise hinter einer Behauptung stehen.
Um weiter zu gehen, durchsuchen Sie dieAnkersortiment von Andy Marineum Designs zu vergleichen oder unsere Erklärung zu lesenwie sich die Haltekraft des Ankers entwickeltfür den Mechanismus hinter dem Begriff. Wenn Sie nach einem bestimmten Anker fragen, geben Sie den Designnamen, die erforderliche Masse und die verfügbare Zeichnung oder Spezifikation an; Diese identifizieren das Produkt, während die endgültige Eignung von den geltenden Konstruktions- und Zulassungsanforderungen des Schiffes abhängt.
Referenzen
[1] IACS,UR A1 – Ankerausrüstung, Rev.8, Juni 2023, Abschnitte A1.4.1.2, A1.4.2 und A1.4.4 (PDF, von ClassNK gehostete Kopie). Zitiert für die HHP-Definition, den vollständigen Vergleichsrahmen und die Trennung von Haltekraft- und Festigkeitstests; nicht als Bestimmung der für ein einzelnes Schiff geltenden Regeln.
[2] Wärtsilä Encyclopedia of Marine Technology,"Anker"(Eintrag, der stocklose Anker als SPEK- oder HALL-Typ auflistet). Wird nur zur strukturellen Benennung stockloser Designs zitiert.
