Ein Hall-Anker ist einlagerlosAnkerdesign – eines aus einer Familie, zu der auch Designs wie der Spek-Anker gehören. [1] Der Name „Hall“ bezeichnet eine bestimmte Anordnung der Teile; Es handelt sich nicht um einen Haltekraftgrad und es handelt sich nicht um eine Aussage darüber, dass ein Anker einen anderen ersetzen kann. Was das Hall-Design ausmacht, ist ein Drehgelenk: Die Krone und die Fluken bilden eine Gusseinheit, und der Schaft ist mit dieser Einheit verbunden, sodass sich die beiden relativ zueinander um die Mitte der Krone drehen können. [2] In diesem Artikel geht es um die Teile eines Hall-Ankers, um die Funktion dieses Drehgelenks und darum, wie die Abmessungen und Schnittstellen auf einer Hall-Ankerzeichnung zu lesen sind. Der beabsichtigte Leser ist jemand, der Ankerausrüstung für ein Handelsschiff spezifiziert oder überprüft.
Die Teile eines Hallenankers
Ein Hall-Anker besteht aus einer Ankerkrone, zwei Fluken, einem Schaft, Schäkeln und einigen Stiften. Die Krone und die Flunken sind aus einem Stück gegossen und stehen senkrecht zueinander. Der Schaft wird in die Krone eingesetzt. Der Schaft und die Fluke-Baugruppe können sich um den Mittelpunkt der Krone drehen. [2]
Aus dieser Beschreibung ergeben sich zwei Gruppen von Teilen. Die gegossene Krone-Flunken-Baugruppe ist das mit dem Boden in Kontakt stehende Ende des Ankers: Die Fluken sind die Teile, die in den Meeresboden eindringen sollen, und die Krone trägt sie. Der Schaft ist die Hauptwelle, die den Ankerkopf mit der Kette verbindet, und die Schäkel sitzen am Kopf des Schafts, wo der Anker mit dem Kabel verbunden ist.
Das Unterscheidungsmerkmal des Designs ist nicht ein einzelnes Teil, sondern die Verbindung zwischen ihnen. Bei einem festen Design würden der Schaft und die Fluken einen Winkel halten; Beim Hall-Design sind der Schaft und die Fluke-Baugruppe separate Komponenten, die durch den Drehpunkt in der Kronenmitte verbunden sind. [2]
Was das Drehgelenk bewirkt
Diese Relativbewegung ermöglicht es dem Anker, seine Lage zu ändern, anstatt eine einzige feste Form beizubehalten: Wenn der Anker auf dem Meeresboden liegt und das Kabel zu ziehen beginnt, können sich der Schaft und die Fluken gegeneinander drehen, anstatt dass die gesamte Baugruppe starr bleibt. Eine Labormodellstudie von Hall-Ankern in einem Sandbett beschrieb dieses Verhalten. Während schuppenförmige Anker horizontal durch den Sand gezogen wurden, vergrößerte sich der Winkel zwischen dem Schaft und den Fluken, und die Anker wurden mit der Anpassung ihrer Lage nach und nach eingebettet und arbeiteten sich in den Boden vor. Die Beobachtung ist begrenzt: Sie stammt von einem Modell im Innenmaßstab in einem Sandbett unter horizontalem Ziehen. In der Studie wurde zwar die Haltekraft in diesem Aufbau gemessen, aber die Messungen beschreiben diese Modellanker und diesen Sand – es handelt sich nicht um eine Betriebsbewertung, und sie sagen nicht voraus, wie sich ein Anker in voller Größe an Bord verhalten wird. Was der Test verdeutlicht, ist der Zweck des Drehgelenks – die Konstruktion soll es dem Anker ermöglichen, sich bei zunehmender Last neu auszurichten, und nicht als starrer Klumpen auf dem Boden sitzen. [2]
Lesen einer Hall-Anker-Zeichnung
Bei einer Hall-Ankerzeichnung oder einem Spezifikationsblatt handelt es sich meist um eine Reihe von Abmessungen rund um zwei Ideen: die Form der Kronen-Flunken-Baugruppe und den Schaft, der sie mit der Kette verbindet. In der folgenden Tabelle sind die Kategorien aufgeführt, die es wert sind, in der Zeichnung aufgeführt zu werden. Hier werden keine spezifischen Werte angegeben, da die Zahlen zu der jeweiligen Zeichnung, Norm oder dem jeweiligen Projekt gehören – die Aufgabe besteht darin, sie zu finden und zu lesen, nicht darin, einen Wert anzunehmen.
| Worauf Sie achten sollten | Warum es wichtig ist |
|---|---|
| Schaft – Gesamtlänge und Querschnitt | Der Schaft verbindet den Ankerkopf mit der Kette; Seine Länge und sein Querschnitt beschreiben, wie der Anker das Kabel erreicht. |
| Krone – Breite und Länge | Die Krone trägt die Fluken und den Drehpunkt; Seine Größe umrahmt das Bodenende. |
| Fluke-Geometrie – Breite, Dicke und Länge | Diese beschreiben die Teile, die den Meeresboden berühren sollen, und wo die Baugruppe am dicksten und am dünnsten ist. |
| Der Drehpunkt zwischen Schaft und Fluke | Bestätigt die charakteristische Verbindung des Designs: ein Schaft und eine Fluke-Baugruppe, die sich um die Kronenmitte drehen. |
| Verbindung am Schaftkopf | Der Anker trifft an einem Schäkel am Schaftkopf auf das Kabel; Überprüfen Sie, ob die Kopfverbindung in der Zeichnung mit dem tatsächlich am Schiff verwendeten Kettenende übereinstimmt. |
| Verstaute Position und verfügbarer Platz | Überprüfen Sie die verstauten Umrisse und erforderlichen Abstände anhand der Schiffsanordnung. |
Ein Anker ist ein Element in einer Verbindungskette, die von den Fluken über die Schäkel bis zum Kabel und der Kettenhandhabungsausrüstung an Bord reicht. Die letzten Zeilen der Tabelle sind die Art von Schnittstellenprüfung, die man leicht zu spät verschieben kann. Wenn diese Schnittstellen zusammen gelesen werden, wird eine Ankerzeichnung zu einer Möglichkeit, zu bestätigen, dass die Teile passen, und nicht nur zu einem Bild eines Gussteils.
Warum der Name keine Substitutions- oder Haltemacht regelt
Es lohnt sich zu unterscheiden, was ein Hall-Anker ist und was sein Name andeuten könnte. „Hall“ ist ein Designname. Es steht neben anderen stocklosen Designs wie Spek, anstatt eine Haltekraftklasse zu benennen. [1] Ein Designname verrät Ihnen die Form und Anordnung, die Sie betrachten; Es allein sagt Ihnen nicht, wie viel Haltekraft ein Anker entwickelt, in welchem Untergrund oder ob er auf einem bestimmten Schiff durch einen anderen Anker ersetzt werden kann.
Für einen Käufer bedeutet das, dass Name und Zeichnung zusammenpassen. Zwei Anker können beide als Hall-Anker bezeichnet werden und unterscheiden sich dennoch in Größe, Querschnitt und Detail. Die Eignung eines der beiden hängt von den Anforderungen des Schiffes und den Bedingungen ab, unter denen es ankert.
Vom Design zum Produkt
Um Hall-Anker als gelieferte Hardware und den Bereich, zu dem sie gehören, anzuzeigen, können Sie die durchsuchenProduktseite für Hallenankerund desto breiterMarine-Ankerbereich. Wenn Sie mit einem anderen Design vergleichen, unseremLeitfaden zu Schiffsankertypenstellt Hall und Spek in einen Kontext undwie Schiffsanker Haltekraft entwickelnbehandelt, warum sich die Holding-Performance nicht aus einem Namen ablesen lässt. Wenn Sie nach einem bestimmten Anker fragen, ist es hilfreich, den Designnamen, die erforderliche Größe und die verfügbare Zeichnung oder Spezifikation zu haben – diese Details identifizieren den betreffenden Artikel, während die endgültige Eignung von den Anforderungen des Schiffes abhängt.
Referenzen
[1] Wärtsilä,Enzyklopädie der Meeres- und Energietechnologie – „Anchor“. Nur wegen der Terminologie zitiert: stocklose Anker als Konstruktionsgruppe, die SPEK- und HALL-Typen umfasst.
[2] Ren, Yu-Xiao; Lei, Zhen-Ming; Sun, Li-Qiang; & Yan, Shu-Wang (2016),Modellversuche mit Schlepphallenankern im Sand, Journal of Marine Science and Technology, Bd. 24, Nr. 1, S. 26–31, DOI 10.6119/JMST-016-0125-4. Zitiert für die Teile und den Schaft-Kronen-Drehpunkt sowie für eine begrenzte qualitative Beobachtung aus den Sandbettmodelltests; Seine Messwerte werden nicht reproduziert und nicht auf in Betrieb befindliche Anker übertragen.
