Meereskotflügel: Pneumatischer Kotflügel gegen solide Kotflügel

Meereskotflügel spielen eine entscheidende Rolle bei der Sicherung von Schiffen und Dockingstrukturen vor Schäden während des Anliegerungs- und Festmacherbetriebs. Diese wesentlichen Komponenten absorbieren die Aufprallkräfte, die erzeugt werden, wenn ein Schiff mit einem Dock oder einem anderen Schiff in Kontakt kommt. Zwei primäre Arten von Meereskotflächen dominieren den Markt: pneumatische Gummi -Kotflügel und feste Gummi -Kotflügel.

Faktoren, die für die Auswahl berücksichtigt werden müssen

1. Schiffstyp und Größe

Gefäßgröße und Gewicht: Die Größe und das Gewicht des Gefäßes beeinflussen das erforderliche Koffersystem erheblich. Größere Schiffe wie Kreuzfahrtschiffe und Frachtschiffe erfordern robustere und höherergetischere, absorbierende Kotflügel, um den größeren Aufprallkräften während des Festhaltens standzuhalten. Kleinere Gefäße wie Yachten und Fischerboote erfordern im Allgemeinen weniger erhebliche Fender.

Schiffstyp: Die Art des Gefäßes spielt ebenfalls eine Rolle. Beispielsweise benötigen Hochgeschwindigkeitsgefäße Kotflügel, die größere Aufprallkräfte standhalten und Schwingungen minimieren können. Passagierschiffe können den Komfort priorisieren und im Beschlüpfern an das Gefäß übertragen werden.

2. Anliegerbedingungen

Gezeitenvariationen: Signifikante Gezeitenbereiche können anspruchsvolle Liegebedingungen schaffen. Kotflügel müssen in der Lage sein, den sich ändernden Wasserstand aufzunehmen und das Schiff bei Ebbe mit dem Dock zu erden oder mit dem Dock zu kollidieren.

Wellenwirkung: Die Exposition gegenüber Wellen kann während des Anliegens erhebliche dynamische Kräfte auf dem Schiff erzeugen. Kotflügel müssen in der Lage sein, die Energie der Wellenauswirkungen aufzunehmen und übermäßige Gefäßbewegungen zu verhindern.

Ströme: Starke Strömungen können erhebliche Kräfte auf das Schiff ausüben, was möglicherweise dazu führt, dass es mit dem Dock kollidiert. Kotflügel müssen in der Lage sein, diesen Kräften standzuhalten und einen sicheren Abstand zwischen dem Schiff und dem Dock aufrechtzuerhalten.

3. Dock/Strukturart

Betondocks: Betondocks sind typischerweise starr und können Aufprallkräfte direkt auf das Schiff übertragen. Kotflügel für konkrete Docks sollten so ausgelegt sein, dass diese Kräfte aufgenommen und die Beschädigungen sowohl des Schiffes als auch des Docks minimiert werden.

Stahldocks: Stahldocks sind im Allgemeinen flexibler als Betondocks, können jedoch während des Anliegens signifikante Kräfte übertragen. Kotflügel für Stahldocks sollten ausgewählt werden, um die Flexibilität der Struktur aufzunehmen und das Risiko von Schäden zu minimieren.

Schwimmende Docks: Schwimmende Docks bewegen sich während des Anliegens mit dem Schiff und verringern die Aufprallkräfte. Kotflügel sind jedoch weiterhin erforderlich, um übermäßige Bewegung zu verhindern und das Schiff vor Kontakt mit dem Dock zu schützen.

4. Überlegungen zu Budget und Wartung

INitialkosten: Pneumatische Kotflügel haben im Allgemeinen höhere anfängliche Kosten im Vergleich zu soliden Gummi -Kotflügeln aufgrund der komplexeren Konstruktion und der Notwendigkeit der damit verbundenen Geräte (z. B. Luftkompressoren, Druckmessgeräte).

Langzeitkosten: Während die anfänglichen Kosten höher sein können, können pneumatische Kotflügel aufgrund ihres Potenzials für niedrigere Wartungsanforderungen in einigen Fällen langfristige Kosteneinsparungen bieten.

Wartungsanforderungen:

Pneumatische Kotflügel: Erfordern Sie regelmäßige Luftdruckprüfungen, Potential für Luftlecks und regelmäßige Inspektionen auf Schäden am Gummigehäuse.

Feste Gummi -Kotflügel: Erfordern sich in der Regel nur minimale Wartung, hauptsächlich visuelle Inspektionen für Verschleiß.

5. Sicherheits- und Umweltprobleme

Vesel- und Besatzungssicherheit: Kotflügel sollten so gestaltet sein, dass das Risiko eines Gefäßschadens minimiert, übermäßige Schiffsbewegungen verhindern und das Risiko von Verletzungen an Besatzungsmitgliedern während der Anliegebetriebe verringert.

Umweltauswirkungen:

Pneumatische Kotflügel: Potential für Ölverschmutzungen im Falle eines signifikanten Luftlecks, das nachteilige Umweltkonsequenzen haben kann.

Richtige Entsorgung: Die Entsorgung beider Kotflügeltypen am Ende des Lebens sollte verantwortungsbewusst durchgeführt werden, um die Umweltauswirkungen zu minimieren.