Wie führe ich die tägliche Inspektion und Wartung des Verankerungssystems durch?

Das Verankerungssystem ist ein unverzichtbarer Bestandteil der Meeresausrüstung. Wenn das Schiff angedockt ist, ist es notwendig, den Anker durch die Windklasse zu werfen, und der Anker wird durch den Griff des Ankers und das Gewicht der Ankerkette selbst fixiert, damit das Schiff den Rumpf aufrechterhalten kann. Die langfristige Verwendung des Verankerungssystems wird jedoch zwangsläufig zu verschiedenen Problemen führen. Daher ist die tägliche Inspektion und Wartung des Verankerungssystems sehr wichtig.

Fertige Anker sollten alle visuell inspiziert, gewogen und getestet werden, ohne gemalt zu werden.

1. Aussehensprüfung

Es sollte keine Risse, Kerben, Schlackeneinschlüsse oder Defekte geben, die die Leistung des Ankers auf der Oberfläche des fertigen Produkts beeinflussen, und Schweißreparaturen für Oberflächendefekte, die seine Festigkeit nicht beeinflussen, ist zulässig. Das Gewicht des Ankerkopfes (gewöhnlicher furchtloser Anker) (einschließlich des Gewichts der Stiftwelle und des Zubehörs) sollte nicht weniger als 60% des Gesamtgewichts des Ankers betragen, und die Abweichung zwischen dem tatsächlichen Gewicht des Ankers und dem Nenngewicht sollte innerhalb von ± 7% liegen.

2. Ziehen Sie den Test

Der Stockless Anker zieht zwei Krallen gleichzeitig (der Test soll auf beiden Seiten des Flips durchgeführt werden); Die beiden Ankerkrallen des Stabankers werden getrennt getestet. Die Zuglast ist gemäß den Spezifikationen durchgeführt.

Vor dem Test sollten Markierungen an der Spitze der Ankerklaue und der Ankerstange der Ankerlessel erfolgen, um die Entfernung vor und nach dem Test zu messen. Während des Tests sollte die Zugkraft zu 10% der Testlast hinzugefügt werden, der Abstand gemessen und aufgezeichnet werden und dann die Zugkraft zum Test hinzugefügt werden. 100% der Last reduzieren nach 5 Minuten lang die Spannung nach und nach auf 10% der Testlast, messen und zeichnen den Abstand auf. Die verbleibende Verformung des stäbchenlosen Ankers sollte 1% der Messlänge nicht überschreiten, und die Ankerklaue sollte in der Lage sein, sich flexibel in den maximal gestalteten Winkel zu drehen. Stangenanker sollten keine offensichtliche Restverformung haben.

3. Grifftest

Auf See müssen hochrangige Anker und Super -Holding -Kraftanker getestet werden. Die Haltekraft mit hohen Haltekraftankern dürfte nicht weniger als doppelt so hoch sein, dass gewöhnliche Stangenanker des gleichen Gewichts festgehalten werden. Die Haltekraft von Super Holding Power Anchors darf nicht geringer sein als das gleiche Gewicht. 4 -mal die Haltekraft gewöhnlicher stäbiger Anker.

4. Test der Ankerkette

Die fertige Ankerkette ist in Gegenwart des Vermessers Spannungs- und Bruchtests ausgesetzt. Die Farb- oder Antikorrosionsbeschichtung dürfen vor dem Test nicht auf die Ankerkette angewendet werden.

5. Zugfestigkeitstest

Bei Knoten muss der Test nach der angegebenen Last an einer zugelassenen Zugmaschine durchgeführt werden, und die Dehnung darf 5% nicht überschreiten und es gibt keine offensichtlichen Defekte.

6. Pull-Off-Test

Wählen Sie eine Ankerkette aus jeder Charge von Ankerketten mit nicht mehr als 4 Abschnitten aus und schneiden Sie nicht weniger als 3 Links zum Testen aus. Wenn die Bruchlast geringer ist als die angegebene Bruchlast, ist sie nicht qualifiziert.

7. Test der Winde

Die Winde muss einen einzelnen Anker von 82,5 m auf 27,5 m verdrehen, und die durchschnittliche Verankerungsgeschwindigkeit darf nicht weniger als 9 m/min betragen. Die Ankerkette ist 2-3-mal schnell freigesetzt und bremst, und die Ankerkette darf die Kette nicht ausrutschen oder überspringen. und das Phänomen der unaufhaltsamen Bremsung; Und nachdem der Anker fallen gelassen wurde, sollte die Kettenbremse fest bremst werden und das Schiff für eine Weile langsam umkehren, um die Funktion der Kettenbremse zu überprüfen.

Eine regelmäßige Inspektion und Wartung des Ankersystems sollte mindestens alle 6 Monate durchgeführt werden.