Was ist, wenn das Meer zu tief ist und die Schiffskette nicht lang genug ist?

Der Anker ist ein Gerät, das von allen Arten von Schiffen verwendet wird, wenn sie festlegen. Fast jedes Schiff ist mit einem Anker ausgestattet. Wenn ein Schiff nicht auf dem Meer segeln muss oder in einem Hafen angedockt wird, wird der Anker auf den Meeresboden geworfen. Durch die Reibung zwischen dem Anker und dem Meeresboden kann das Schiff auf der Meeresoberfläche repariert werden. Auf diese Weise besteht keine Notwendigkeit, sich Sorgen zu machen, dass das Schiff von den Wellen überwältigt wird. Aber was ist, wenn das Wasser zu tief ist und die Ankerkette eines Kriegsschiffs nicht lang genug ist?

Wenn beispielsweise ein Kriegsschiff in der Region Mariana Trench verankert werden muss, reicht es definitiv nicht aus, das Schiff an Ort und Stelle zu halten. Immerhin erreicht der tiefste Teil des Mariana -Grabens über 10.000 Meter, und derzeit ist der Anker des Kriegsschiffs so lang. Es ist bekannt, dass je größer die Tonnage eines Schiffes ist, desto größer sein Anker. Aufgrund von Faktoren wie Material und der Größe des Gefäßes gibt es jedoch eine gewisse Grenze für die Länge der Ankerkette.

Unter normalen Umständen verwenden Schiffe über 10.000 Tonnen etwa 12 Fesseln Standard -Ankerketten, die ungefähr 330 Meter lang sind. In Anbetracht der Tatsache, dass der Anker nur dann den Boden fangen kann, wenn er während des tatsächlichen Betriebs geneigt ist, ist die 330-Meter-Ankerkette in Wassertiefen von etwa 100 Metern höchstens verwendbar. Wenn die Tiefe 100 Meter überschreitet, wird der Effekt des Ankers geschwächt, und in Tiefsee ist der Anker überhaupt nicht nützlich.

Was sollte ein Kriegsschiff tun, wenn es im tiefen Pazifik verankern möchte? Zunächst ist es definitiv keine Option, die Ankerkette zu erhöhen. Einerseits weiß niemand, wie tief der Meeresboden ist. Andererseits ist es nicht bequem zu tragen, wenn die Ankerkette zu lang ist. Nehmen Sie als Beispiel den fortschrittlichsten Flugzeugträger der Nimitz-Klasse der Vereinigten Staaten. Die Ankerkette hat 1.500 Meter erreicht, was fast die längste Grenze der Ankerkette ist und nicht weiter erhöht werden kann.

Zu diesem Zeitpunkt kommt das dynamische Positionierungssystem auf dem Flugzeugträger ins Spiel. Unter dem Einfluss des Positionierungskontrollsystems, des Kraftwerks und des Schubgeräts, wenn der Flugzeugträger in der Tiefsee anlegen möchte, kann er den Einfluss externer Faktoren wie Windgeschwindigkeit, Ozeanstromrichtung und Geschwindigkeit genau berechnen. Durch die Berechnung werden diese Informationen dem Propeller des Flugzeugträgers zur Verfügung gestellt. Unter der Wirkung der Kraft wird der Einfluss von Wind- und Wellenfaktoren ausgeglichen, sodass der Flugzeugträger ein dynamisches Gleichgewicht erreicht, dh ein relatives "Docking".