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Pneumatischer Gummikotflügel

Andy Marine ist ein großes Schwerindustrieunternehmen, das sich auf die Forschung und Produktion von pneumatischen Gummikotflügeln spezialisiert hat. Der pneumatische Gummifender besteht aus einer mit synthetischen Kordeln verstärkten Gummiplatte mit Druckluft im Inneren, damit er auf dem Wasser schwimmen und als Stoßdämpfer zwischen zwei Schiffen oder zwischen Schiffen und Anlegestellen fungieren kann, wenn diese auf dem Wasser nebeneinander liegen.
Der pneumatische Gummi-Kotflügelkörper besteht aus einer inneren Gummischicht, verstärkten Cordschichten und einer äußeren Gummischicht. Alle diese Schichten sind miteinander vulkanisiert. Die Gummimischung der Außenhaut ist so konzipiert und hergestellt, dass sie sowohl starker Beanspruchung als auch Abrieb bei widrigen Wetterbedingungen standhält und gleichzeitig die Cordschichten und den Innengummi schützt. Die Schichten aus synthetischem Reifencord sind so angeordnet und konzipiert, dass sie Last und Spannung gleichmäßig verteilen, wodurch der Innenluftdruck des Kotflügels aufrechterhalten wird. Die innere Gummimischung ist so konzipiert, dass sie vollständig luftdicht ist, und verwendet eine Mischung, die der eines Innenschlauchs eines Autoreifens entspricht.

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Produktbeschreibung

Der pneumatische Gummifender ist heute ein weltweit führendes Antikollisionsgerät für Schiffsanwendungen. Dieser Fender besteht aus mit synthetischen Kordeln verstärkten Gummiplatten mit Druckluft im Inneren, damit er auf dem Wasser schwimmen und als Schutzmedium fungieren kann. Daher dienen pneumatische Gummifender als kritisches Schutzmedium gegen Kollisionen beim Transfer von Schiff zu Schiff (STS) und beim Anlegen und Festmachen von Schiff zu Dock (STD).

Pneumatische Gummifender bieten den Vorteil einer massiven Energieabsorption bei geringem Oberflächendruck auf das Schiff. Daher sind pneumatische Gummifender zu einem idealen Schiffsschutzmedium geworden, das in großem Umfang von großen Tankern, LPG-Schiffen, Hochseeplattformen, Massengutfrachtern und schwimmenden Strukturen, großen Docks, Häfen und Kaianlagen verwendet wird.

Konstruktionsmerkmale

Schwimmende pneumatische Gummikotflügel, deren Grundkörperkonstruktion aus äußeren Gummischichten, mit synthetischen Kordeln verstärkten Gummischichten und inneren Gummischichten besteht, sind eine Art zylindrische Airbags mit halbkugelförmigen Köpfen an beiden Enden.

Außengummi:Die äußere Gummischicht, die die Außenseite des Kotflügels bedeckt, schützt die Cordschichten und die innere Gummischicht vor Abrieb und anderen äußeren Kräften. Diese Verbindung verfügt über ausreichende Zug- und Reißfestigkeit, um allen Wetterbedingungen und harten Beanspruchungen standzuhalten. Die Standardfarbe ist Schwarz, andere Farben wie Grau und Cremeweiß sind jedoch auf Anfrage erhältlich.

Innengummi:Die Auskleidung einer Gummimembran dichtet die Druckluft im Inneren der Kotflügel ab.

Cordschichten:Die Verstärkungscordschichten bestehen aus synthetischem Reifencord, der üblicherweise in Reifen verwendet wird. Sie sind in idealen Winkeln angeordnet, um den Innendruck zu halten, eine starke, effiziente Verstärkung zu bieten und die Spannung gleichmäßig zu verteilen.

Sicherheitsventil:Bei den großen Kotflügeln ist das Sicherheitsventil so ausgestattet, dass überschüssiger Innendruck abgelassen wird, wenn der Kotflügel versehentlich zu stark zusammengedrückt wird.

Flanschöffnung:Am Kotflügel ist ein Stahlflansch montiert, an den ein Luftventil oder Sicherheitsventil adaptiert werden kann.

Metallzubehör:Alle relevanten Metallzubehörteile pneumatischer Fender, einschließlich Schäkel, Abschleppösen, Drehgelenke und Kettennetze, bestehen aus Edelstahl und sind feuerverzinkt (HDG), das gegen Seewasserkorrosion beständig ist.

Typen von pneumatischen Gummikotflügeln

Anfänglicher Innendruckwert

Für die pneumatischen Gummikotflügel von Andy Marine gibt es zwei anfängliche Druckstufen:

A) Pneumatisch 50 (anfänglicher Innendruck 50 kPa)

B) Pneumatisch 80 (anfänglicher Innendruck 80 kPa)

Es gibt zwei Arten von pneumatischen Gummikotflügeln von Andy Marine:

1) Typ Ⅰ – Sling-Fender

Der Kotflügel ist für die Verwendung ohne Schutznetz konzipiert. Aufgrund ihres geringen Gewichts sind sie einfach zu handhaben.

2)Typ Ⅱ – Netzfender

Der Kotflügel ist mit einem Schutznetz aus Ketten und meist mit Reifen oder Gummimanschetten abgedeckt.

Aufgrund der Vielfalt der Anwendungen kann Andy Marine seine Designs an die unterschiedlichen Anforderungen der Kunden anpassen, wie z. B. Netzvarianten, verschiedene Farben und verschiedene Endbeschläge.

Vorteile des pneumatischen Gummikotflügels

• Einhaltung von lSO17357:2002

• Mehr Sicherheit und Zuverlässigkeit

• Geringere Festmacherkräfte

• Anpassbar an die Gezeiten

• Niedrige Wartungskosten

• Geringe Reaktionskraft und geringer Rumpfdruck

• Das wettbewerbsfähigste System

• Vorteil gegenüber Scherkräften

• Einfache und kostengünstige Installation

• Verschiedene optionale Ausstattungen

Größe des pneumatischen Gummikotflügels

Spezifikation	Anfänglicher Innendruck P0 = 50 kPa (0,5 kgf/cm2)			Anfänglicher Innendruck P0 = 80 kPa (0,8 kgf/cm2)
Durchmesser*Länge (mm)	Gewicht der Kugel (kg)	Reaktionskraft (KN)	Garantierte Energie (KJ)	Gewicht der Kugel (kg)	Reaktionskraft (KN)	Garantierte Energie (KJ)
500*1000	25	64	6	25	85	8
600*1200	32	86	10	32	108	13
700*1500	50	137	17	50	180	24
1000*1500	80	182	32	80	239	45
1000*2000	100	257	45	125	338	63
1200*2000	120	297	63	165	390	88
1350*2500	165	427	102	226	561	142
1500*3000	315	579	153	370	761	214
1700*3000	405	639	191	436	840	287
2000*3500	590	875	308	632	1150	430
2500*4000	1050	1381	663	1110	1815	925
2500*5500	1333	2019	943	1410	2653	1317
3000*5000	1880	2000	1050	2155	2709	1571
3000*6000	2160	2488	1312	2470	3292	1888
3300*4500	2020	1884	1175	2300	2476	1640
3300*6000	2300	2783	1675	2600	3652	2338
3300*6500	2700	3015	1814	3080	3961	2532
3300*10600	4403	5257	3067	5020	6907	4281
4500*9000	6554	5747	4752	7470	7551	6633

Hinweis zur Anwendung und Lagerung von pneumatischen Gummikotflügeln

1. Der Druck des pneumatischen Gummikotflügels sollte auf dem Standarddruck im Bereich von ±5 % gehalten werden.

2. Überprüfen Sie häufig den Druck. Wenn der Druck abfällt, pumpen Sie den Kotflügel rechtzeitig auf, um die normale Verwendung des Kotflügels nicht zu beeinträchtigen.

3.Wenn Sie den Kotflügel mit einem Stahldrahtseil verbinden, sollte das Drahtseil mit einer Gummimanschette versehen werden, um Schäden am Kotflügel zu vermeiden.

4. Berühren Sie die Kotflügeloberfläche nicht mit scharfen Gegenständen, um ein Durchstechen des Kotflügels zu verhindern. Wenn die Oberfläche des Kotflügels beschädigt ist, beeinträchtigt dies die Lebensdauer des Kotflügels.

5. Wenn der Kotflügel normal verwendet wird, sollten die Befestigungspunkte fest sein, ein Ablösen verhindern und den Kotflügel abwaschen. Die Aufhängung des Seils und der Hakenring sollten ordnungsgemäß verbunden sein und dürfen nicht durcheinander geraten.

6.Wenn der Kotflügel längere Zeit nicht verwendet wird, reinigen Sie die Kotflügeloberfläche mit frischem Wasser. und platzieren Sie den Kotflügel an einem trockenen, kühlen, belüfteten Ort ohne direkte Sonneneinstrahlung.

7.Wenn der Kotflügel längere Zeit gelagert wird, sollte der Druck verringert und der Kotflügel weit entfernt von der Wärmequelle platziert werden.

8. Da es sich bei dem Kotflügel um ein Gummiprodukt handelt, sollten Sie versuchen, Feuerwerkskörper und den Kontakt mit Säuren, Laugen, Öl und anderen organischen Lösungen zu vermeiden

9. Wenn der Kotflügel gelagert wird, darf er nicht gefaltet oder gestapelt werden und es dürfen keine anderen Gegenstände auf dem Kotflügel gestapelt werden.