Hall, Spek und AC-14 sind repräsentative Ankerkonstruktionen, die in Katalogen für kommerzielle Schiffsausrüstung zu finden sind. Sie gehören zur größeren Gruppe der stocklosen Anker, ihre Namen beschreiben jedoch nicht dasselbe wiehohe Haltekraft (HHP).
Die Unterscheidung ist einfach:lagerlosbeschreibt die Struktur eines Ankers;Hall, Spek und AC-14Designs identifizieren; UndHHPbeschreibt eine zulassungspflichtige Halteleistungsklasse. Ein Anker kann daher sowohl stocklos als auch HHP sein.
In diesem Leitfaden wird erklärt, wie diese Begriffe zusammenpassen. Der Schwerpunkt liegt eher auf Schiffsankern als auf Ankerempfehlungen für kleine Boote oder permanenten Offshore-Anlegesystemen.
Wie Schiffsankernamen zusammenpassen
In einem Katalog können „Hall-Anker“, „stockloser Anker“ und „HHP-Anker“ nebeneinander aufgeführt sein. Diese Etiketten beantworten verschiedene Fragen:
| Begriff | Was es Ihnen sagt | Was es nicht feststellt |
|---|---|---|
| Auf Lager oder ohne Lagerbestand | Ob das Design einen Schaft oder eine Querstange enthält | Die zugelassene Haltekraftkategorie des Ankers |
| Hall, Spek oder AC-14 | Das benannte Ankerdesign | Die genauen Abmessungen oder der Genehmigungsstatus einer bestimmten gelieferten Einheit |
| Hohe Haltekraft (HHP) | Eine Leistungskategorie mit Prüf- und Abnahmeanforderungen | Dass jeder Anker, der unter einem bekannten Designnamen beworben wird, über die erforderliche Genehmigung verfügt |
Andy Marine listet beispielsweise seinen AC-14 als lagerloses HHP-Design auf. Diese Beschreibung identifiziert die Produktfamilie; Für die Projektabnahme ist weiterhin die entsprechende Design- und Produktdokumentation erforderlich. Die Unterscheidung zwischen gewöhnlichen stocklosen Ankern und zugelassenen HHP-Konstruktionen wird in IACS Unified Requirement A1, Abschnitt A1.4 behandelt.[1]
Repräsentative Ankerdesigns für Handelsschiffe
Die folgenden Entwürfe bieten einen Ausgangspunkt für das Verständnis kommerzieller Schiffsankerkataloge. Es handelt sich hierbei weder um eine erschöpfende Liste noch um eine Rangfolge vom Besten zum Schlechtesten.
Hallenanker
Die Halle ist ein stockloses Ankerdesign. Sein Schaft ist mit einem Ankerkopf über Haken verbunden, die sich relativ zum Schaft drehen können. Bei den Fluken handelt es sich um Teile, die den Meeresboden berühren sollen.
Schauen Sie beim Lesen einer Hall-Ankerliste über den Familiennamen hinaus. Andy MarinesHall-Anker-Sortimentlistet beispielsweise die Typen A, B und C auf. Die entsprechende Zeichnung ist die Referenz zur Identifizierung der angebotenen Version und ihrer Abmessungen – kein Foto oder das Wort „Hall“ allein.
Für einen Vergleich auf Basisebene ist es wichtig, dass Hall ein Design innerhalb der stocklosen Gruppe identifiziert. Es werden nicht alle Details angegeben, die zum Ersetzen eines vorhandenen Ankers erforderlich sind.
Spek-Anker
Spek ist ein weiteres stockloses Design. Es sollte als eigenständige Designfamilie behandelt werden, nicht als alternative Schreibweise für Hall oder als separate Haltekraftklasse.
Andy MarinesSpek-AnkerreichweiteEnthält Auflistungen mit den Namen CB711-95, Typ M und Typ SR. Aufgrund dieser Namen ist das genaue Modell und die genaue Zeichnung beim Vergleich von Produkten wichtig. Die Auflistung der Namen allein reicht nicht aus, um auf eine Austauschbarkeit der Versionen zu schließen.
Ein nützlicher Vergleich mit einem Hall-Anker beginnt mit den tatsächlichen Zeichnungen: der Ankerkopfform, den Gesamtabmessungen und der Anordnung zum Einholen und Verstauen des Ankers. Keiner der Designnamen besagt, dass ein Anker zur bestehenden Anordnung eines bestimmten Schiffes passt.
AC-14-Anker
DerAC-14-Ankerwird als stockloses Design mit hoher Haltekraft aufgeführt. Es ist ein nützliches Beispiel dafür, warum „stockless“ und „HHP“ keine konkurrierenden Beschreibungen sind.
Hier,AC-14identifiziert das Design,lagerlosbeschreibt seine Struktur undHHPbeschreibt die angebotene Leistungskategorie.
Bei der Prüfung von Spezifikationen kommt es auf die Unterscheidung an: Die Anerkennung des Designs ersetzt nicht die Prüfung seiner Genehmigung. IACS UR A1 beschreibt Haltekrafttests für die HHP-Zulassung oder -Abnahme; Der Name auf einer Katalogseite ist kein Testbeweis.[1]
Andere Namen in Ankerkatalogen
Kommerzielle Kataloge enthalten auch Namen wie Pool, Japan Stockless und U.S.N Stockless. Andy Marine listet diese neben Hall, Spek und AC-14 in seinem aufKatalog für Schiffsanker.
Betrachten Sie sie als Hinweise für weitere Produktrecherchen und nicht als Beweis dafür, dass jedes aufgeführte Design für dasselbe Schiff oder dieselbe Aufgabe geeignet ist. Beginnen Sie mit dem vorgegebenen Entwurf und prüfen Sie anschließend die entsprechende Zeichnung und Dokumentation.
Anker mit und ohne Stock
Der entscheidende Unterschied ist derAktie: eine Querstange, die in einen bestückten Anker integriert ist. Ein Anker im Admiralitätsmuster ist ein bekanntes Beispiel für ein bestücktes Design, sollte jedoch nicht als vollständige Definition jedes bestückten Ankers verwendet werden.
Ein stockloser Anker hat keine solche Stange. Bei den hier besprochenen Hall-, Spek- und AC-14-Designs ist die Beziehung zwischen dem Schaft und dem beweglichen Ankerkopf Teil der Anordnung für die Handhabung und Lagerung.
Schaftlose Anker sind von zentraler Bedeutung für die Verankerungspraxis von kommerziellen Schiffen: In der zitierten Ausgabe von IACS UR A1 heißt es, dass gewöhnliche Anker ohne Schaft im Allgemeinen zu verwenden sind, vorbehaltlich der Regeln oder Praktiken der Gesellschaft.[1] Das bedeutet nicht, dass jedes Handelsschiff das gleiche Design verwendet – oder dass ein Anker ohne Schaft automatisch auf jedes Klüsenrohr passt, den Durchgang, durch den das Ankerkabel am Bug verläuft.
| Strukturgruppe | Grundlegende Unterscheidung | Was als nächstes zu untersuchen ist |
|---|---|---|
| Auf Lager | Enthält einen Querschaft | Das besondere Design und seine Handhabungs- und Aufbewahrungsanordnung |
| Ohne Lagerbestand | Enthält keinen Vorrat | Das genannte Design, die Zeichnung und die Anpassung an die Ankeranordnung des Schiffes |
Was bedeutet HHP?
HHP steht für High Holding Power.Es ist nicht einfach ein anderer Name für einen großen Anker und es ist keine Beschreibung des Materials des Ankers.
IACS UR A1 unterscheidet gewöhnliche stocklose Anker, HHP-Anker und Super High Holding Power (SHHP)-Anker. Es legt vergleichende Haltekrafttests für die HHP- und SHHP-Zulassung bzw. -Abnahme fest.[1] Diese Kategorien sollten nicht als universelle Upgrade-Leiter betrachtet werden: Die geltenden Anforderungen und Serviceeinschränkungen sind von Bedeutung.
Die praktische Lektion dieses Einführungsleitfadens besteht darin, die Designerkennung von der Genehmigung zu trennen. Wenn eine Spezifikation einen zugelassenen HHP-Anker erfordert, bestätigen Sie die entsprechende Dokumentation und die Projektanforderungen, anstatt sich auf den Produktnamen zu verlassen. Entscheidungen über die zulässige Ankermasse fallen in die geltenden Schiffsvorschriften und die genehmigte Konstruktion und nicht in einen allgemeinen Vergleich der Ankertypen.
Von der Typerkennung bis zur Produktidentifizierung
Sobald die Terminologie klar ist, besteht der nächste Schritt darin, den eigentlichen Anker zu identifizieren, der besprochen wird:
- Design und Ausführung:Besteht die Anforderung für ein bestimmtes Hall-, Spek-, AC-14- oder anderes Design?
- Zeichnung und Maße:Welche Zeichnung beschreibt den angebotenen Anker und seine Anschluss- und Verstauanordnung?
- Projektanforderungen:Welche Masse, Zulassung und Dokumentation sind für das Schiff vorgeschrieben?
Die Übereinstimmung des Designnamens oder der Masse allein stellt keine Austauschbarkeit her. In diesem Leitfaden werden die Kategorien erläutert. Es handelt sich nicht um eine schiffsspezifische Auswahl oder Ersatzgenehmigung.
Um die verfügbaren Designs zu erkunden, stöbern SieDas Marine-Ankersortiment von Andy Marine. Geben Sie bei einer Anfrage den erforderlichen Ankertyp, die verfügbare Zeichnung und die Projektanforderungen an, damit das gewünschte Produkt eindeutig identifiziert werden kann.
Referenz
[1] IACS,Einheitliche Anforderung A1 – Ankerausrüstung, Rev.7 (2020), Corr.1 (2021), Abschnitte A1.4.1–A1.4.2, S. 8–9; Kopie gehostet von ABS. Diese Ausgabe wird für die oben besprochene Terminologie und den Genehmigungsrahmen zitiert und nicht als Festlegung der für ein einzelnes Projekt geltenden Regeln.
