Marine STS Bunkerschlauch: Der „Super Connector“ der „Maritime Energy Artery“ – Teil 3

III. Arbeitsprozess- und Anwendungsszenarien

Der Marine STS-Bunkerschlauch wird normalerweise als Teil eines Single-Point-Mooring-Systems (SPM) betrieben, und der Prozess ist wie folgt:

1. Anlegen: Große Öltanker (VLCC/ULCC) nähern sich der schwimmenden SPM-Plattform im Meer und werden über Kabel sicher an der rotierenden Plattform der Plattform festgemacht. Die rotierende Plattform ermöglicht es den Öltankern, sich wie eine Windfahne frei um die Plattform zu drehen und dabei immer in der Position mit der geringsten Kraft zu bleiben.

2. Anschluss: Der Bediener zieht mit dem Arbeitsboot das Ende des STS-Ölförderschlauchs (normalerweise mit einem Schnellanschluss ausgestattet), der am Schwimmzylinder vorinstalliert ist, zum Öltanker und verbindet ihn dann mit dem Verteiler des Öltankers.

3. Öltransport: Nachdem Sie sich vergewissert haben, dass der Anschluss korrekt ist, starten Sie die Pumpstation. Das Öl wird durch die U-Boot-Pipeline zum SPM-Schwimmer gepumpt und dann über den STS-Schlauch sicher zum Öltanker transportiert (zum Beladen) oder aus dem Öltanker entladen (zum Entladen).

4. Trennen: Nachdem der Vorgang abgeschlossen ist, entleeren Sie das restliche Öl im Schlauch, trennen Sie die Schnellkupplung, und der Öltanker gibt seine Verankerung frei und fährt ab.

Hauptanwendungsszenarien:

Entschlammung großer Öltanker: Very Large Crude Carriers (VLCCs) haben einen zu großen Tiefgang und können nicht direkt an Flachwasserhäfen anlegen. Sie müssen einen Teil des Rohöls über SPM- und STS-Schläuche im Tiefwasserbereich auf kleinere Öltanker entladen, die dann von den kleineren Tankern zum Hafen transportiert werden.

Seetransport: Direkter Transport von Treibstoff oder Gütern zwischen zwei Schiffen, die entweder Seite an Seite oder in unmittelbarer Nähe liegen. Der STS-Schlauch ist der Schlüssel zur Verbindung der beiden Schiffe.

Häfen weit von der Küste entfernt: Um die empfindliche ökologische Küstenumgebung zu schützen, werden die Be- und Entladeanlagen im Tiefwasserbereich weit von der Küste entfernt errichtet und über das SPM-System und U-Boot-Pipelines mit den Lagertanks an der Küste verbunden.

Offshore-Ölfeld: Transportiert das auf der schwimmenden Produktionslager- und Entladeeinheit (FPSO) gelagerte Rohöl zu den Shuttle-Öltankern.